湖北日报:武穴长江大桥隧道群全贯通!明年武穴至阳新、瑞昌仅需5分钟

编辑日期:2019-08-01 20:20  来源:湖北日报 阅读次数: 62 作者:信息发布员
   7月31日,经过2年多的奋战,由省交投集团投资、中铁建大局施工的背架山隧道正式贯通,宣告武穴长江大桥隧道群全部贯通,为2020年底大桥通车奠定了坚实基础。

   武穴长江公路大桥是国家公路网“G220东营至深圳高速公路”跨越长江的控制性工程,也是湖北高速路网“纵一线”麻(城)阳(新)的过江通道。该项目起于武穴市四望镇,与麻城至武穴的高速公路(已通车)相连,跨越长江后下穿武九铁路,与杭瑞高速相接。由省交投集团投资58.86亿元建设,预计2020年12月建成通车。

  大桥两岸共有4座隧道:武穴岸2座隧道较小,已建成贯通;阳新岸(与江西瑞昌交界)的丰城隧道、背架山隧道为长大型隧道,其中背架山隧道最长,左幅2894米、右幅2920米。中铁建大桥局武穴桥项目部经理孙宏伟介绍,两座隧道所在地属于构造溶蚀低山地貌,有30多个溶洞,积水最深近8米,施工难度极大。项目部采取护拱吹砂、反坡排水等工艺工法,克服重重困难,保质保量完成了工程。

    湖北日报全媒记者在现场看到,大桥上游、下游各约3公里处,分别是富池轮渡和武穴轮渡,服务武穴、阳新、瑞昌三地居民出行往来,船上载满了乘客和车辆。

    
“日盼夜盼,都期待大桥早日通车。”阳新县交通运输局副局长王义淼介绍,三地人民往来密切,轮渡过江至少需要1个小时以上,如果因洪水等因素停航,汽车还需绕行九江二桥,多行驶100多公里,不但增加了时间成本、运输成本,还增加了潜在的交通风险。大桥建成通车后,过江仅需5分钟,成本大大降低,三地携手迈入同城时代。

  省交投集团鄂东南项目群党委书记汪西华表示,隧道群贯通后将全部进入大桥主体施工阶段,公司将与施工、监理等各方共同努力,确保年底实现主塔封底,明年全线通车。


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